الحوثيون يوقفون هجماتهم على السفن التجارية في البحر الأحمر، وتوقفت أزمة الشحن المستمرة منذ عامين
أعلن المتمردون الحوثيون في اليمن رسميًا في 12 تشرين الثاني (نوفمبر) 2025، عن تعليق العمليات البحرية التي تستهدف إسرائيل ورفع الحصار عن الموانئ الإسرائيلية، مما يمثل نهاية مؤقتة لأزمة الشحن في البحر الأحمر التي دامت عامين تقريبًا والتي عطلت شريانًا تجاريًا عالميًا رئيسيًا.
ويأتي القرار بعد تلميحات سابقة من الحوثيين. في 12 تشرين الأول (أكتوبر)، صرح أحد أعضاء المكتب السياسي للجماعة بأنهم سيوقفون الهجمات على السفن المرتبطة بإسرائيل-في البحر الأحمر إذا التزمت إسرائيل بوقف إطلاق النار في غزة. وفي 9 نوفمبر/تشرين الثاني، حذر الحوثيون من أنهم سيستأنفون الهجمات إذا انهار وقف إطلاق النار. لكن المجموعة أكدت موقفا مشروطا: "نحن نراقب التطورات عن كثب ونعلن أنه في حال استأنف العدو عدوانه على غزة، سنعود إلى عملياتنا العسكرية في عمق الكيان الصهيوني، وسنعيد حظر الملاحة الإسرائيلية في البحر الأحمر والبحر العربي".
تسببت الأزمة التي دامت-عامين في خسائر فادحة. تشير البيانات العامة إلى أن أكثر من 100 سفينة تجارية كانت تمر عبر البحر الأحمر تعرضت للهجوم، وغرقت 4 منها، وتم اختطاف العديد منها، مما أدى إلى مقتل 8-9 بحارة على الأقل. قبل الأزمة، كانت تعبر البحر الأحمر ما قيمته حوالي تريليون دولار من البضائع سنويًا، وهو أحد أهم طرق التجارة البحرية في العالم. وأجبرت هجمات الحوثيين شركات الشحن الكبرى مثل ميرسك وإم إس سي على تغيير مسارها عبر رأس الرجاء الصالح، مما أضاف من 5 إلى 7 أيام إلى أوقات العبور ورفع تكاليف الشحن بنسبة 20٪ إلى 30٪ على طرق الشرق الأوسط، مع نقص حاد في المقصورة.
استجابت صناعة الشحن بمزيج من التفاؤل والحذر. عبرت سفينة الحاويات CMA CGM التي تبلغ سعتها 17,859 حاوية نمطية قناة السويس بنجاح في 25 أكتوبر، لتصبح أول سفينة كبيرة من فئة 18,000 حاوية نمطية-تستأنف المسار خلال عامين-، وهو اختبار رئيسي لأمن البحر الأحمر. ومع ذلك، فإن معظم الشركات لا تزال حذرة. وأشار خبير الأمن البحري مارتن كيلي إلى أنه "اعتباراً من 11 تشرين الثاني/نوفمبر، انخفض خطر هجمات الحوثيين على الشحن في البحر الأحمر وخليج عدن والمنطقة الأوسع بشكل كبير. ومع ذلك، على الرغم من التعليق، لا يزال الحوثيون يمتلكون القدرة على إطلاق هجمات صاروخية وطائرات بدون طيار وقوارب بدون طيار على الشحن التجاري". وأرجأت شركات مثل Wallenius Wilhelmsen وTailwind Shipping Lines استئناف طرق البحر الأحمر، مؤكدة على الحاجة إلى إجراء تقييم كامل لمدى استمرارية وقف إطلاق النار في الأشهر المقبلة، بما في ذلك الرحلات التجريبية.
من غير المرجح أن تعود تكاليف الشحن على الفور إلى مستويات ما قبل{{0}الأزمة بسبب زيادة التأمين ضد مخاطر الحرب واتفاقيات إعادة التوجيه-طويلة الأجل الموقعة من قبل بعض شركات النقل. والأهم من ذلك، أن تعليق الحوثيين مشروط بصمود وقف إطلاق النار في غزة-مما يعني أن أمن الشحن في البحر الأحمر يتوقف بالكامل على استقرار موقف إسرائيل تجاه غزة. ولا تزال استدامة هذه العودة إلى الحياة الطبيعية غير مؤكدة، وترتبط ارتباطًا وثيقًا بالتطورات في قطاع غزة.
